下面是鲁班乐标给大家带来关于福建泉三高速公路虎尾大桥合龙段施工技，以供参考。

1工程概况

福建省泉(州)三(明)高速公路虎尾大桥全长370m,主桥包括6号墩~11号台,其下部结构采用桩基承台、空心薄壁矩形墩身,上部结构采用50m+3-90m+50m预应力混凝土连续刚构,梁体为两向(纵向、竖向)预应力混凝土变截面单箱单室箱形梁(0号块有16束横向预应力)。连续梁墩顶0号梁段长10m,墩顶处梁高5.2m,悬臂施工梁段分为11段,边跨现浇段长3.88m,主跨跨中及边跨现浇段梁高为2.4m。各跨合龙段长度均为2m。合龙段箱梁中心线处梁体高度为2.4m、左幅顶板宽度为13.5m、底板宽度为7.5m、箱梁腹板厚度为0.45m;右幅顶板宽度为12.0m、底板宽度为6.0m、箱梁腹板厚度为0.45m。

2合龙段施工概述

合龙段施工按照临时锁定、低温浇灌的基本原则进行施工。合龙段施工总体顺序为:先进行边跨合龙,然后进行次边跨合龙,再进行次中跨合龙,最后进行中跨合龙。

合龙段施工程序为:两悬臂端加载(合龙段自重)→临时锁定措施施工→支架(吊架)施工→模板、钢筋及预应力孔道施工→混凝土浇筑→与混凝土浇筑同步减除两悬臂端加载→张拉部分预应力束→解除临时锁定措施→张拉剩余预应力束。

3施工前的准备工作

1)清除箱梁顶面及内箱室的材料设备,对于不需要的材料、设备清理到桥下,必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上,尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

2)根据监控单位提供的合龙块的立模标高,对11号块进行砂袋装砂配重。配重时同墩两端的11号块要平衡加载,严禁造成偏压。加载配重直到11号块顶底板标高达到监控单位提供的合龙块的立模标高。施工中以弯矩平衡为原则,配重重量以(合龙段的混凝土重量+吊篮的重量)/2为标准,在混凝土浇筑过程中,边浇筑合龙段混凝土边卸合龙段端的配重砂袋,确保T构在浇筑混凝土的过程中一直处于平衡状态。为便于及时卸载,本桥采用砂袋配重,以箱梁轴线两边均匀配重。砂袋的单位重量为1.5t,混凝土浇筑中每料斗混凝土重量为1.5t,每浇筑一斗混凝土即卸一袋配重砂袋以达到弯矩平衡。左幅合龙段混凝土为18.04m3,右幅合龙段混凝土为16.23m3,吊篮的总重量为3.0t,所以左幅合龙段的配重为:(18.04-2.5+3)/2=24.1t,右幅的配重为:(16.23-2.5+3)/2=21.8t。

3)合龙段临时锁定及初张拉。悬浇箱梁合龙段设计采用支撑钢管临时锁定。合龙段施工前已按照设计预埋钢板,在11号块加载预压达到合龙段立模标高后,按照图纸安装支撑钢管并锁定,锁定钢管与预埋钢板焊接质量必须达到设计要求。穿入预拉钢束进行初张拉。

4)测量控制。在合龙前,项目部会同监理、监控方对全桥箱梁顶面标高及轴线进行联测,最后按照监控方确定的数据进行施工。同时,合龙前十天由专职人员将对全天温度测量记录,确定每天最低温的时间,为合龙提供依据。

4合龙段施工

4.1吊篮及模板

按照设计要求采用吊篮施工,在施工正常段最后一块时,按照预定的位置预留吊带孔,采用32精轧螺纹钢锁定30号槽钢制作的底横梁,底模及外侧模。外侧模采用优质竹胶板,满足施工需求的刚度,平整度。底模采用在纵向横梁槽钢上铺设方木,方木间距按0.25m控制,在方木上铺1.8cm厚的竹胶板。侧模安装前要均匀涂刷脱模剂,底模安装好后安装钢筋前涂刷脱模剂,模板安装完成后,经测量工程师自检合格后报监理工程师检查,检查合格后才能进行钢筋安装。吊篮设计图见图1。

4.2钢筋的绑扎、预埋管件的安装

钢筋分两次绑扎安装,首先绑扎安装底板和腹板钢筋,钢筋安装时要用专用塑料垫块垫好保护层并保证钢筋间距,然后安装竖向及纵向预应力管道并定位准确,当钢筋位置与预埋管道相冲突时,调整钢筋位置,确保管道位置符合设计要求,经检查底板、腹板钢筋及竖向、纵向波纹管安装定位符合设计要求后,拼装腹板内模及顶板底模,检查模板平整度、接缝严密程度、加固的牢固程度符合要求后,方可进行顶板钢筋的绑扎安装,顶板钢筋绑扎好后安装顶板预应力管道,当钢筋位置与预埋管道相冲突时,调整钢筋位置,确保管道位置符合设计要求。

4.3混凝土的浇筑

混凝土浇筑前的温度严格控制在20℃±2℃,且在浇筑时要按以下几点进行操作:1)浇筑混凝土复查模板的立模标高及平面位置。2)振捣混凝土时,不直接振动钢筋、模板及预埋件。3)腹板混凝土浇筑分层进行,分层厚度控制在30cm左右,均匀振捣,防止过振与漏振。混凝土一次下料不宜过多。合适的振捣为:混凝土不再显著下沉,不再出现气泡,混凝土表面泛浆呈水平状态,并将模板边角填满充实。4)浇筑混凝土时,左右侧腹板要平衡浇筑,经常观察模板、吊篮、堵缝等情况,如发现问题要及时处理。

5施工技术措施

1)砂袋配重预压过程中应保证T构两端不对称荷载小于设计允许值。2)加强混凝土养护:在混凝土浇筑完成后,在混凝土表面覆盖土工布洒水养护,使混凝土保持湿润状态,避免风吹日晒,造成混凝土表面产生干缩裂纹。3)加强监测:混凝土浇筑前,检测与合龙段有关的各部位的初始状态,包括合龙段两边梁段的标高,以及支座、临时支撑的持力表现等,若发现有异常现象,立即组织人员进行分析原因并采取措施。在合龙段施工过程中继续对上述检测对象跟踪检测,以指导合龙段施工各道工序,尤其是混凝土浇筑及预压配重卸载的进行。4)加强施工组织领导。a.按计划分配人员监督前、后场的工作,后场保证混凝土的正常输送及计量准确,并且每次输送混凝土向前场指挥报告一次,以便卸载。b.后场必须无条件服从前场指挥领导,没有前场指挥要求,决不允许擅自送料。c.合龙段两端T构分别安排人员同时观测,每30min向前场指挥报告,有异常情况随时报告。d.测量人员每隔20min观测一次桥面标高(控制在5mm内),当超过本范围时,应及时向前场指挥及现场技术负责人汇报,及时调整卸载及混凝土浇筑速度。e.合龙段施工人员需定位定岗,做到有条不紊。

6安全、质量管理措施

6.1安全防护与环境保护措施

1)安排专职安全员,负责安全检查,安全设施检修。2)本施工属高空作业,施工平台四周设置金属护栏、挂安全网。3)电器设备设置安全防护装置、设备保护装置、漏电保护器等。4)施工人员戴安全帽,系安全带,闲杂人员不准上桥墩。5)机械设备、仪器由专人操作,专人管理,高空吊装要统一指挥。6)施工时,应随时注意桥下及四周人员的安全,禁止随意乱抛乱丢。

6.2质量保证措施

1)为确保质量,现场技术员与施工员、质检员对每道工序进行自检、复检,严格按设计与规范要求仔细核对检查,确认无错无漏合格后,报请监理工程师检验,必须在合格签证后才能进行下道工序的施工。

2)每位员工必须对本施工每一工序做到了如指掌、熟练操作。技术人员在施工前对操作人员进行现场安全、质量技术交底,使每个参加施工的人员均做到工艺清楚,责任明确。

3)现场技术人员必须认真做好各项原始施工记录,施工完成后对本工程施工工艺、质量、安全方面进行总结,找差距,定措施,不断优化施工方案。