在当今高等级路面水泥砼路面施工中,如何控制好其平整度,是一项重要而又不易做到的工作,路面平整度的好坏直接影响到高速公路的使用寿命、交通舒适度和安保运营系数,从而也间接影响到整个高速公路运营经济。一起来了解一下控制好水泥砼路面平整度的探讨。

1　路面施工前基层质量的检验与整修

如基层的施工质量不过关,会给砼面板带来隐患,造成不均匀沉降和断板,影响整个路面的平整度。因而在水泥砼路面施工前要对基层进行检验和整修。主要检验基层的回弹弯沉值、基层厚度、平整度、横坡度和纵断面高程等,对成型后的基层出现的车槽要采取凿取一规则的坑穴,用相同的材料修补压实,严禁用松散粒料和薄贴法。对基层加宽部分、新旧平面交叉部分的材料强度要一致等。

2　新拌砼的质量和工作性

要严格控制新拌砼原材料质量,采用自动计量控制拌和设备,使其严格按照配合比上料,避免因上料不均匀而导致砼级配改变,而一系列摊铺和振捣系数还与原试验段系数是否一致而影响平整度。砼的工作性、含气量、泌水率应尽量保持均衡,根据现场施工证明,如新拌砼的坍落度相差10mm,而摊铺后的路面平整度误差达到5mm,造成此类现象的原因主要是现场的摊铺系数一定,而砼的工作性等参数不一定所致。因此,试验人员要不间断检测。根据检测结果调整摊铺施工系数。而砼的水化失水(指水泥在拌和后,开始水化反应,其流动度下降),也应注意它在施工过程中的影响。

3　测量放线及摊铺过程中的施工控制这是影响水泥砼路面平整度的关键环节,是平整度质量控制的核心,现从以下方面进行阐述。

(1)测量挂线。现采用的砼路面施工的滑模摊铺机,控制平整度主要是通过传感器来完成的,而传感器调平的依据又是经过测量所放出的基准线。因此,测量挂线是控制平整度的关键。测量挂线用的主要工具有全站仪、水准仪、钢铰线、配套螺扣、钢纤等,在工具使用前要严格校核,避免产生较大误差。挂线时首先要放出主要控制桩,路中心线和边桩线。在路中心线上一般每20m设—中桩,同时设置出胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩,并相应设置出路边桩;其次,依据设置的主要控制桩进行基准线的布置,沿路纵向在直线段每隔10 m、曲线段每隔5 m设一固桩。严格按设计图纸高程进行测量挂线,尽量减小人为操作误差。固桩固定钢铰线时应由专业技术人员指导专人按实测高程进行固桩(而当摊铺机摊到固桩位置时,由专人看守传感器,避免因传感器碰上固桩而影响整个行程的摊铺平整度)。特别要注意在超高、坡道、平面交叉时的高程换算和固线。

(2)摊铺初始阶段路面摊铺参数的修整。通常在水泥砼路面施工前要进行试验段的施工,从中

得出一系列摊铺系数,如松铺系数、摊铺速度、振捣效率等,这一系列系数都是影响水泥砼路面平整度的关键。但在实际施工过程中由于人为、天气等外部因素的影响,会使一些系数产生稍微改变,这就需要在实际的摊铺过程中随机应变,根据实际对参数进行一系列的调整。因此在每一次刚开始摊铺时,应根据试验室提供的新拌砼的一系列数据相应调整拉杆的打入深度、压力和抹平板的压力及边缘位置,并由专业技术人员对传感基准线进行高程调整,机手根据误差对传感器、架立横梁进行适度调整。在调整过程中技术人员和机手要一丝不苟,避免影响路面平整度的质量,待摊铺系数全部稳定后,才能按照正常施工速度进行大面积施工。

相信经过以上的介绍，大家对关于控制好水泥砼路面平整度的探讨也是有了一定的认识。欢迎登陆鲁班乐标，查询更多相关信息。