下面是鲁班乐标给大家带来关于桥梁正式转体施工注意要点相关内容，以供参考。
1、转体实施
（1）试转结束，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据；
（2）转体结构旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排；
（3）液压控制系统、要点审批、气象条件、结构物等全部就绪并满足转体要求，各岗位人员到位，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行；
（4）设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况，梁端每转过5m，向指挥长汇报一次，在距终点5m以内，每转过1m向指挥长汇报一次，在距终点20cm以内，每转过2cm向指挥长汇报一次；
（5）转体结构接近设计位置（距设计位置的距离需由试转时测出的系数计算确定）时，系统“暂停”。为防止结构超转，先借助惯性运行结束后，动力系统改由“手动”状态下改为点动操作。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位。整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。
2、转体就位
（1）转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm；
现场就位测量方案：
①中心垂球控制：用垂球校核箱梁梁端中心与临时排架上的中心线是否重合；
②在箱梁两侧的盖梁上布置2台全站仪，把每台仪器的视线方向设定在箱梁理论中心方向，然后进行转体就位过程观测；
③在箱梁的两端各布置1台水平仪，用来观测箱梁端部就位后的梁顶高程。
（2）转体就位后采用临时排架对箱梁进行支护，保证结构的稳定性，在临时排架靠近铁路一侧用安全网全部封闭，防止物体坠落，并设专职防护员进行防护。
（3）转体精确就位后，立即进行封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘结构固结。清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇注封固混凝土，使转盘与下转盘连成一体。控制混凝土塌落度，以方便振捣和增强封固效果。
