幕墙施工方法有哪些？工艺是怎样的？请看鲁班乐标编辑的文章。

幕墙施工方法及工艺（1）提要：根据单元板块的尺寸、重量及吊装方法设计合适的吊具及选用合适电动葫芦，起重架等设备，所有机具设备的选用都应有一定的安全系数。

1.施工方法

单元式幕墙板块吊装阶段采用单元吊具进行施工，无需脚手架，但先期的转接件安装可使用脚手架，而且板块的垂直运输需塔吊或专用单元吊装机来完成，因而，此阶段需土建予以脚手架及塔吊的配合工作。本工程的框架式幕墙需采用脚手架进行施工，脚手架由总包予以配合。脚手架的立杆单排、双排均可，但最基本的要求是，里皮立杆离墙距离不应小于400mm。

2．施工工艺

本工程按照不同幕墙形式，可分为单元式幕墙、局部框架式玻璃幕墙、橱窗及顶部天窗等。以下对各种幕墙形式的施工工艺进行分别叙述。

2.1单元幕墙安装工艺

2.1.1工程施工准备

2.1.1.1技术准备工作

A.组织设计人员对现场安装工人进行技术交底，熟悉本工程单元式幕墙的技术结构特点，详细研究施工方案，熟悉质量标准，使工人掌握每个工序的技术要点。

B.项目经理组织现场人员学习单元板块的吊装方案，着重学习掌握吊具的额定荷载，各种单元体重量等重要参数。

2.1.1.2单元板块运输，吊装机具的准备

A.根据本工程单元板块几何尺寸、重量设计合适的板块周转架。

B.根据单元板块的尺寸、重量及吊装方法设计合适的吊具及选用合适电动葫芦，起重架等设备，所有机具设备的选用都应有一定的安全系数，重要部件应通过试验测试其可靠性。

C.与总包协调使用塔吊进行垂直运输和板块吊装。

2.1.1.3现场施工条件的准备

A.首层平面应划分出专用区域用来进行板块卸车及临时存放，此区域应在塔吊使用半径之内。当塔吊拆除后，此区域应能实现用汽车吊卸车。

B.板块垂直运输条件

a.为实现板块运到各楼层，每隔5～8层应设一个板块存放层，在此层应设一钢制进货平台，由塔吊及进货平台实现板块由地面至存放层的垂直运输。

b.当塔吊拆除后，可用施工用人货两用电梯实现极少量的单元板块的垂直运输。

c.当人货两用电梯不能用地，可采用专用单元吊装机提升运输。

2.1.1.4项目经理负责落实施工用电、用水、附件库房，办公室、工人用餐、住宿等问题。

2.1.2测量放线

2.1.2.1复核土建结构标高线的正确性

A.以土建的±0.0标高为基准，利用水平仪、50米长卷尺及适当重量的重物，每隔5～10层为阶段复核土建标高的正确性。

B.如发现土建标高不准确，应另作标记，并应有"幕墙专用"的标识，并将复核情况上报总包单位及监理。

C.标高复核时应着重注意由于楼体沉降而产生的主、裙楼标高不一的情况，应确保主裙楼标高的一致性。

2.1.2.2确定幕墙施工测量放线的基准层

A.楼体平面变化层确定为一基准层。

B.两测量基准层间隔层数不易大于7～8层。

2.1.2.3复核基准层土建基准点、线的闭合情况

A.用经纬仪、50米长卷尺复核土建基准点、线的角度、距离，如发现偏差应进行均差处理。

B.当测量时应注意考虑温度、拉尺力量测量结果的影响，应进行适当的修正。

C.当发现测量结果有较大偏差时，应及时上报总包及监理公司，进行联合测量、纠偏。

2.1.2.4以复核过的基准点或基准线为依据，做出转接件施工所需的辅助测量线。

2.1.2.5依据正确的控制线及主体结构图进行结构边缘尺寸的复核，如发现超差现象及时上报总包进行剔凿，以免影响板块的安装进度。

2.1.3预埋件处理

2.1.3.1对于已预埋的埋件，要先进行清理，使埋件露出金属面，并检查埋件周围楼板、墙体的平整度。

2.1.3.2检查预埋位置及数量是否与设计图纸相符。检查标准：

A.埋件平面位置偏差允许±20mm。

B.标高偏差±10mm。

C.表面平整度≤5mm。

2.1.3.3检查埋件下方混凝土是否填充充实，如有空洞现象应上报总包及监理公司。

2.1.4转接件的安装

2.1.4.1转接件的运输及存放

转接件及附件由人货两用梯或塔吊或抱杆运至各楼层，分类整齐堆放在指定区域。

2.1.4.2转接件的安装

A.转接件的安装应遵循以下顺序。

B.基准层转接件的安装

基准层转接件的安装，间隔3－4个转接件选择一个作为基准转接件，此转接件直接依据轴线做出，中间转接件通过预制的模板（模拟幕墙结构）以做出的基准转接件为定位基准，进行定位安装。

注：安装时首先调整埋件，使每层的埋件均处在安装偏差允许范围内，然后固定，这样可保持转接件的统一性，以确保幕墙平整度。

C.模板复核

使用模板对安装好的转接件进行复核是十分必要的，此过程可以理解板块预安装，模板在设计及制板时已考虑转接件允许偏差，只要模板与所做出的转接件相吻合，就可实现板块的顺利安装，对于基准层转接件模板复核率应为100％。

D.钢线的拉设

当两个基准层的转接件施工完毕后，就可拉设钢线准备安装两基准层间各楼层的转接件。对于有规律的曲面幕墙，由于模板的使用，使间隔2－3个转接件拉设一处钢线成为可能，未拉设钢线位置处的转接件可用模板作出，在钢线拉设过程中应注意以下问题：

a.每个转接件处必须拉设两根钢丝，只要严格控制钢丝的间距即可保证中间转件的正确性。

b.钢丝的张紧程序应适宜，拉力过大，钢丝易断，否则，其受风力影响较大，转接件调节精度受影响。

c.钢丝在拉设过程中不应与任何物体相干涉。

E.非基准层转接件的安装

a.在拉设钢丝位置并调整时应自上而下顺序进行，以免未调节的转接件与钢丝发生干涉现象。

b.在没有钢丝位置用预制模板调节，由于模板在制作时已考虑到转接件的允许偏差，所以在调整时应使转接件与模板接触处间隙均匀一致。

F.非基准层转接件的模板复核此时进行的模板复核，操作办法与上述模板复核相同，但此时只需以所拉钢线为中心的三个转接件位置进行复核。

G.转接件紧固螺栓及力矩检测

因转接件为单元式幕墙的承力部件，各部位螺栓应认真检验锁紧力矩是否达到设计要求，这对于安全生产是非常重要的。

H.转接件安装精度要求

a.标高±1.0mm(有上下调节时≤2.0)

b.连接件两端点平行度偏差≤1.0mm。

c.距安装轴线水平距离≤1.0mm。

d.垂直偏差（上下两端点与垂线偏差，包括前后、左右两维）≤1.0mm

e.两连接件连接点中心水平距离≤1.0mm

f.相邻三连接件（上下、左右）偏差≤1.0mm

2.1.5单元板块的运输

单元板块的运输主要包括公路运输、垂直运输、板块在存放层内的平面运输三个方面。

2.1.5.1公路运输

A.由于采用专门设计单元板块转运架，每辆汽车至少能一次运6个板块。

B.单元板块转运架形式如上图所示，每层架子都是独立的，各个架子可随意组合，但一般组合数量不超过6个。

C.卸车时一般需借助塔吊或汽吊完成。

2.1.5.2垂直运输

A.单元板块的垂直运输过程是指实现板块由地面运至板块存放层的过程，一般有两种方式实现。

a.借用塔吊、进货平台实现垂直运输。

b.利用现场施工用人货两用电梯运输。

c.利用单元吊装机、进货平台实现垂直运输。

B.利用塔吊进行垂直运输

a.利用此方式进行垂直运输，需有专用的吊具，吊具形式如左图所示。

b.在板块存放层应架设进料钢平台，形式如下图所示。

c.为便于单元板由进货平台到楼内存放地的运输，在底层转运架上设有胶皮轮。

C.利用人货两用电梯进行垂直运输

a.此种方式一般在无塔吊或塔吊拆除以后采用。

b.此种方式运输需采用特殊的板块周转架。

c.受电梯空间的限制，每次至多运输4块～6块，故工作效率较低。

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