在现代城市发展道路当中，城市交通建设的地位不断提升，其重要性在经济、文化以及各项工程中体现的淋漓尽致。因此，城市交通建设对于一座城市的价值也就不言而喻。从这一角度来看，某处的公路桥梁跨域高速公路的建设便能够很好地说明这一事实，这主要是由于它能够将上述两方面的功效充分的展现出来。那么我们一起来了解一下钢箱梁顶推施工技术研究。

1工程概况

某处公路桥梁在通过相关设计人员仔细的研究和分析之后，把c桥跨径由原本的数值，变成了现在的20m+32m+35m+25m，加宽桥梁顶板并将其尺寸变成105m，底板的形状一般会是方形，边长大概能够达到55m，与线交角是135°，不过它和顶板横坡之间却呈现为6%。除此之外，钢箱梁竖曲线的直径达到了3700m，右侧纵坡4．000%，左侧纵坡3．078%。桥梁形状为圆曲线，拱度一般情况下能够被划分为以下四类:2mm，6mm，9mm，11mm，最后再确定其长度首长尾短。此种四跨一联单箱单室桥梁模型在建设过程当中一般会被分解成11个不同的分段来进行，通常情况下中心线和钢箱梁中心梁两者大约有1．75m宽，这一块宽度说明其具备足够的承重能力，可以满足其在承重方面的一切要求。

2顶推方案

通过前期对实际交通需要进行仔细的研究和勘察后，相关技术人员决定将这一路段设计成双向八车道通路。在开展建设工作的过程当中，其主要设计思路就是:分段拼装，其方向为从南到北。在此之中，临时墩通常情况下都应当设定在北桥位置。实际的施工工作往往被划分为下列四个部分:首先，在前4段钢梁以及前导梁这些部分的拼装全部都完成之后，需要对其展开大约20m的顶推。其次，将其顶推长度规定为30m，随后再慢慢进行后续钢梁的拼装工作。再次，拆除前导梁后再开展顶推工作，一直到完成预期计划。最后，把钢梁最前端当做是嵌补车厢，并借助汽车进行吊装［1］。

3顶推施工工艺及方法

3．1顶推施工临时设施。

1)临时墩结构。卷制桥梁临时墩通常情况下使用的钢板是属于q235型号的一种新型钢板，在实际使用过程当中，为了能够将其自身的能力全部发挥出来，设计者在进行设计的过程当中，特意将其设计成剪刀撑相连的钢管柱组成。与此同时，设计人员在考虑到其抗推能力之后，往往会将其制作成一种纵向临时墩。

2)临时墩基础。在进行桥梁建设工作时，一旦想要增加临时墩基础，就一定要将其尺寸设定为4m×2m×1．2m，其结构通常情况下都会选择分离式基础。主要是由于在该桥的建设过程中，地基实际负载力应当不小于120kPa，这就使得其竖直方向的最大荷载中心分隔带周围的数值直接上升到了1760kN，其数值远远大于通常所见到的荷载数值。

3．2梁段顶推。顶推方式:通过对桥墩的抗倾覆能力进行综合分析，在施工中一定要不断缩小桥墩自身所承受的水平力。借助多点拉杆工开展连续顶推，还可以在同一时间进行平曲线和竖曲线的顶推。牵引装置:LD-100的自动连续性千斤顶以及q235型号的钢板这两者组合而成的拉锚器，其工作效果会大大好于普通的拉锚器。下列就是分段拼装顶推的详细过程:

1)安装梁段和分装梁段。共G2～G5这样大约四个桥段等待进行安装工作。在实际工作时，最先要考虑到的就是节约时间。过程中大量时间用于吊装梁段，在全部吊装工作都已经完成后，还要及时进行焊接。为了确保工作质量，还需要对其做出后续检查。

2)G2～G5梁段顶推向前20m。为了能够确保梁段可以平缓向前滑动，在实际施工过程中，一定要保障滑板不能够出现脱空现象。为了达到这一目的，在施工时需要事先准备足够的钢板。并且在整个过程当中，如果出现了不正常的现象，需要在第一时间停止工作，并及时进行调整。

4结语

通过对上文进行总结后能够清晰地看到，空间曲线顶推技术已经逐渐成为了现代城市建通建设工作中不可或缺的一项重要技术，其作用已经远超传统的拼装技术，能够最大程度地提升工作的效率。

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