盐排高速公路为深圳机荷高速公路（沈海高速公路）盐田港支线工程，是国家高速公路G25（长深高速）中的一段，也是我市东部港区的重要疏港通道和联系盐田与龙岗的快速通道，全长15.2公里，，总投资12.2亿元。鲁班乐标对盐排高速公路的介绍如下：

盐排高速公路起于盐田港，止于机荷高速公路排榜立交，2006年5月10日通车建成通车，原定收费年限至2027年3月。于2016年2月7日取消收费后，盐排高速沿线盐田、横岗2个收费站将发卡免费通行，在盐排高速与机荷高速交界处的新建收费站建成启用后，予以拆除。

公路简介

盐排高速公路主线双向6车道，南起盐田港，沿梧桐山大道向西北通过隧道穿越梧桐山，与205国道及水官高速公路相交后，经排榜立交与沈海高速公路（G15）即原来的机荷高速公路相接，是深圳东部地区重要的疏港通道，承担的盐田港北向疏港交通量占整个港区的90%左右，由盐田港驶出的货柜车可以快速向北疏散，从而实现东部港区货柜车辆“东进东出”的交通大构想。盐排高速是深圳第一条疏港专用通道。盐排高速公路与横向的机荷高速、盐坝高速，纵向的广深高速、梅观高速、深惠、深汕高速共同构建了深圳市高速公路“两横五纵”的总体布局。由于属于山岭重丘区高速公路，工程技术要求高、难度大，深高速在项目工期、造价、质量、安全、环保等方面均以工程合格率100%完成了预期目标。

效益分析

深高速全资拥有的盐排高速公路的效益问题，盐排高速虽然投资额较大，但由于其线位优势而具有较大的增长潜力。未来盐田港区将继续建设三期扩建项目以及东港区，集装箱吞吐量将保持长期增长，盐排高速的车流量增长潜力很大，盐排高速将成为深高速最有发展远景的公路项目之一。此外，盐排高速通过连接机荷和盐坝高速，与梅观、水官高速等连接成网状，从而扩大了深圳机场、港口、物流中心、香港陆路过境通道等车流循环效应，促进深高速各营运项目车流量和路费收入的快速增长，从而有望带动公司整体业绩持续增长。

盐排高速有两个隧道：正坑隧道、盐田隧道，在隧道里面尽量不要超速，电子眼都是在隧道入口和出口位置，可以看到地上有感应线。从该路南端的西坑收费站出发，到排榜立交转上沈海高速（原机荷高速），仅用了10分钟。

以上就是鲁班乐标对盐排高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注鲁班乐标的建筑知识栏目。