榆靖高速公路路线主要沿长城布设，大部分路段穿越毛乌素沙漠。正线设计标准为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，计算行车速度为100公里/小时，路基宽度26米和35米两种。全线共设特大桥2座，大桥13座，中桥1座，小桥1座，互通式立交4处。全线共设一处（管理）三区（养护及服务）五站（收费）。CBI鲁班乐标小编对榆靖高速公路特色作了如下相关介绍：

榆靖高速公路特色——沙漠中的亮丽风景线

穿越毛乌素沙漠的榆靖高速公路。榆靖高速公路东起陕西省榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾村，正线全长116公里，大部分路段穿越毛乌素沙漠，是我国第一条沙漠高速公路。为把这条公路建设成沙漠中的绿色通道，建设者们刚开工时就将公路建设中的环境保护与山川秀美工程结合起来。如今驱车行驶在这条路上，处处感受到“车在沙漠走　如在绿中行”的美景。榆靖高速公路的建成，为实施西部大开发和建设西部经济强省提供了坚实的交通保障。

总投资18.17亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆林至靖边高速公路8月20日完工22日正式通车，比原计划提前40天建成。

榆靖高速公路的建设，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。昨日，西安公路研究所副所长、高级工程师张生辉接受记者采访时说，在沙漠上修高速公路，我国还没有设计、施工、实验、检测的规范与标准。工程科技人员历时两年，研究出了路基填筑全部采用风积沙的办法：即只须将沙漠表层上的草皮扒去，高削低填，用特殊的压路机压实。同时根据沙漠冬夏温差较大，路面易造成冰害的特点，为防止破损，采取防沙治沙措施。最近，科技人员对榆靖高速公路全线整体质量进行了检测，结果表明质量很好。建设者为我国沙漠高速公路的修筑和养护提供了第一手技术资料，积累了宝贵的经验。

榆靖高速公路特色——与古长城相依

榆靖高速公路是我国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路，是榆林能源重化工基地建设的一条“生命线”。该线起自榆林市榆阳区孙家湾，止于靖边县石家湾，主线全长116公里，总投资18亿元，路线主要沿古长城布设。“如置画中”的感觉首先来源于这种历史与现实的交相辉映。你可以想象一下：在古长城的烽火台若隐若现的茫茫大漠里，有一条现代化的高速公路如利箭一般向前穿越，长城的断垣残壁与宽阔坦荡的高速公路如一对孪生姐妹一样依偎着向前，怎能不引发人们的无尽遐想。

榆靖高速公路建设管理处的同志告诉记者，古长城是榆靖高速公路千载难逢的“历史背景”，这样难得的背景可不能白白“浪费”，公路通车后，他们还计划在沿线增设两处古长城遗址和大漠风光观景点，并在这些地方设小型停车场，配置条椅和活动卫生间等设施，为行驶在全国第一条沙漠高速公路上的司乘人员临时休息和观光提供方便。

榆靖高速公路特色——与大漠绿洲相伴

榆靖高速公路最招人眼目的特点，是它的绿化和防风固沙工程堪称一流。

早在榆靖高速公路建成之前，就有人担心过：公路建设会不会破坏植被？榆靖高速公路穿越的沙漠，大都是经过治理的沙漠，是榆林人民几十年来治沙造林成果的浓缩。修建高速公路，几十年的心血会不会毁于一旦？四年前，记者来到刚刚开工建设的榆靖路采访，但见机声轰鸣，一辆辆推土机将沙漠表面的植被像揭树皮一样揭起、推开，令人心悸，有一种自己的皮肤被揭起的感觉。当时记者曾以“修建公路会不会以牺牲环境为代价”这样的问题询及榆靖高速公路建设管理处处长薛生高，这位精明干练的处长毫不犹豫地回答：“不会，我们会恢复得更好！”

榆靖高速公路的建设者们用事实实践了他们的诺言。四年来，他们共实施人工绿化面积33728亩，飞播造林79100亩，搭设柴草网格障蔽27029亩，栽种樟子松、杨树等乔木60万株，栽种紫穗槐、沙柳等灌木和丁香、月季等花草近4000万丛（穴），成活率均在90%以上。目前80%的沙面已经固定，其中有20%的沙面已结皮，植被覆盖率达到90%以上。

四年前因公路建设被撕开的“伤口”，四年后奇迹般地“愈合”了。2003年8月16日，当记者风驰电掣驱车驰骋在即将交付使用的榆靖高速公路时，心中不禁升起万千感慨：公路两侧尽收眼底的哪里有半点裸露的沙漠，只有一望无垠的绿洲和澄湛如洗的蓝天！

公路和大漠相依，大漠和绿洲作伴，这就是榆靖高速公路建设者创造的奇迹！

以上就是鲁班乐标对榆靖高速公路特色的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。