拉萨—林芝有较直的北线和曲形南线，连接的县不同。拉林公路走北线、大体沿318国道线或尼洋河路线展开，拉林铁路走南线、大体沿雅江展开，顾及不同地域的需要。拉萨段和林芝段2015-9-9通车，米墨段规划2017年贯通。鲁班乐标小编通过查阅文件得到如下关于拉林高等级公路路段通车的相关资料

重点路段

攻克技术难题

拉林高等级公路林芝段指挥部综合协调办主任何东学介绍，因为高原自然环境和地理位置的特殊性，拉林高等级公路在建设过程中遇到了许多技术难题。不过，在各分段指挥部的努力下，结合内地修建高速公路的经验，并不断探索适合高原环境的技术措施。

比如，路面在低温条件下开裂、基层反射裂缝造成路面密集性或大面积开裂等问题，是我区公路建设面临的技术难题。为此我区成立了拉林高等级公路路面防裂技术科研组，科研组加大了新科技、新材料的攻关和应用，反复试验，收集了大量数据，在拉林高等级公路首次推广应用了路面防裂基布，有效防止了路面开裂。

巴宜特大桥两年建成

林芝段起点在巴宜区真巴村，终点在工布江达县，全长1.74公里的S型巴宜特大桥横跨尼洋河，是拉林高等级公路林芝段最大的一座桥，历经近两年时间的建设。

米拉山隧道四季通行

米拉山隧道位于林芝地区工布江达县境内，是西藏拉萨与林芝的分界山口。是重点工程，米拉山是拉萨区域与林芝区域的地理景观分界线、气候分界线。采用米拉山隧道，可以保证冬季通行。

米拉山隧道地处海拔5013m的高寒缺氧地带，空气稀薄，气压低，自然条件和地质条件恶劣，施工、生活环境恶劣，且面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题，是318国道林拉公路改造工程的重点控制性工程。

2015-4月29日9点30分，由公司承建的318国道林拉公路改造工程米拉山隧道左幅正式进洞开挖，标志着管段内主体工程米拉山隧道施工正式拉开序幕。

隧道内安装的所有灯都是节能的,还 可实行远程超控。灯有两种运行模式,一种是根据隧道外的亮度自动调节隧道内的灯光亮度;另外一种是时序模式,隧道内的灯会根据时间的变化而变化。

通车

2015-9-9建成段通车

拉林高等级公路是两头开始、向中间建设，2015年9月9日，拉萨至墨竹工卡、和工布江达至八一镇段建成通车，全国政协主席俞正声剪彩。9日是小通车，15日大通车。

半年的试运行

拉萨至墨竹工卡段于9月15日上午11时正式大通车试运行。从2015年9月15日至2016年的3月15日试运行半年，试运行期间限速80km/h。试运行结束后，交通运输部门和公安交通管理部门将根据社会反映、速度监测、安防设施完善运行情况等对限行车辆、速度控制再做调整。

禁止一切行人、牲畜、非机动车、拖拉机等最大时速低于70公里的机动车在该路段上行驶，以保障该路段道路出行安全。——它们走旧路即318国道。

以上就是鲁班乐标对拉林高等级公路路段通车的介绍。如果您想要了解更多关于拉林高等级公路的信息，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。