潭耒高速公路起于京港澳国家高速公路（G4）湘潭市马家河互通式立交，北接长潭高速公路，南止于京港澳国家高速公路耒阳至宜章段起点，接耒宜高速公路，全长168.848公里。以下是鲁班乐标小编提供有关潭耒高速公路改造信息的介绍。

提质改造

潭耒高速公路起于京港澳国家高速公路（G4）湘潭市马家河互通式立交，北接长潭高速公路，南止于京港澳国家高速公路耒阳至宜章段起点，接耒宜高速公路，全长168.848公里。

潭耒高速公路提质改造工程项目部副总经理冯仕清介绍，潭耒高速提质改造工程将在保持潭耒高速原有28米路基宽度不变的基础上进行改建，继续维持原双向四车道高速公路标准，采用“连续配筋混凝土+沥青面层”的“白改黑”（即水泥路面改沥青路面）方式，对原有路面进行加铺改造，总加铺厚度为30.5厘米。改造范围包括：全线路面、防护及排水工程、桥梁、互通式立交、安全设施、通信系统、收费系统、监控系统等，项目总投资26.86亿元。

工期一期改造需6个月　

整个改造工程分两期实施。一期工程为马家河互通至大浦互通，线路长103.952公里，计划在今年5月至11月6个月内实施完成。二期工程为大浦互通至耒阳互通，线路长64.896公里，计划在明年10月底前实施完成。即将于5月22日启动的潭耒高速提质改造一期工程又分两个阶段进行，第一阶段南往北方向全封闭施工，北往南方向正常通行，计划施工时间为5—8月；第二阶段北往南方向封闭施工，南往北方向正常通行，计划施工时间为8—11月。由于是国家南北向交通大动脉京港澳高速公路的重要组成部分，根据交通组织分流方案，潭耒高速启动提质大改造后，第一阶段（5—8月）将首先对广东、广西、贵州（邵阳怀化方向）、江西等方向北上车辆通行带来影响，第二阶段（8-11月）则对南下车辆通行带来影响。

收费分流潭衡西高速，收费不增加

整个提质改造过程中，去年才建成通车的潭衡西高速将成为分流车辆的主要通道。

车辆分流至潭衡西高速通行后，行驶里程将增加多少？通行费会不会增加？冯仕清介绍，车辆分流至潭衡西高速后，行驶里程会有不同程度增加，但通行费不会增加，跟走潭耒高速的通行费一样。“通行费收取是以最近行驶里程为准收取的。”以广州北上的车辆为例，若在洪市互通分流，则将多行驶64公里，而在大浦互通分流的话，则多行驶62公里。而为让司机朋友掌握潭耒高速改造后的交通组织方案，高速公路管理部门已提前把交通分流方案印成宣传册，从今日起将提前通过各收费站向过往司机发放。同时，为让司机朋友随时了解潭耒改造工程的进展及交通组织分流线路图，高速公路管理部门目前已在腾讯上开通了“潭耒高速提质改造官方微博”，方便司机及时了解相关的交通出行信息。

二期改造

潭耒提质改造二期工程为大浦互通至耒阳陈家坪，线路全长64.896公里，总投资9.98亿元，设计工期为9个月。自5月27日封闭施工以来，现代投资沿用一期工程“连续配筋混凝土+沥青面层”的“白改黑”方式，夜以继日地工作；实现了4个24小时，也就是标段24小时施工、监理24小时监控、业主24小时服务、交通安全24小时巡查，这一军事化管理方式成为潭耒高速改造工程最重要的经验。

按照“更好、更快、更稳、更省”的目标，潭耒提质改造工程全过程、全方位开展“比技能熟练、比工程质量、比生产安全、比施工进展”的劳动竞赛，在一期工程创造的“潭耒速度”基础上，二期工程再接再厉，封闭施工工期103天顺利完工，同比一期减少42天，比设计工期提前5个月完成。

现代投资董事会秘书马玉国说，“潭耒高速二期工程再次提前通车，既充分发挥高速公路的社会效益，也为公司增加主营收入1.3亿元，与一期工程合计增加通行费2.9亿元，有力地维护了股东的权益。”

除“保畅通”、“保工期”外，潭耒提质改造还突出“保质量”，采取严格场地建设标准化、深入推行精细化施工等措施。“比如说，我们在桥梁顶升全部采用PLC同步顶升系统，保证顶升精度控制在0.1mm以内，比一张纸还薄”，现代投资董事长宋伟杰说，“高标准、高质量的建设，为潭耒提质改造工程画上了一个圆满句号，树立了省重点工程的良好形象。”

现代投资三季报显示，公司今年前三季度的营业收入12.95亿元，实现净利润3.97亿元。

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