呼北高速公路湖北段包括郧县至十堰段（在建）、十堰至房县段（在建）、房县至保康段（在建）、保康至宜昌段（在建）、宜昌至慈利段（在建），以下是鲁班乐标小编对这五段的介绍：

湖北段

郧县至十堰段（在建）

2010年12月23日，郧县至十堰高速公路控制性工程开工。郧十高速公路是郧县至十堰高速公路是山西省侯马市至湖北省十堰市高速公路的湖北段，是湖北省“七纵五横三环”骨架公路网的重要组成部分，是连接“一江两山”生态旅游公路的主要路段。

郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路起点于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县谭山、白桑关、杨溪铺、茶店、青山镇，十堰茅箭区，在十堰茅箭区回船沟与福银高速公路汉十段相接，推荐路线全长67.268公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米，建设工期48个月。项目批复的投资概算为64.79亿元，平均每公里造价9224万元。

副省长张通宣布开工。省政府副秘书长盛国玉、彭勇，省交通运输厅副厅长马立军、总工程武以及十堰市主要负责人等参加开工仪式。

十堰至房县段（在建）

2009年11月18日，十房高速公路控制性工程（马蹄山一号特大桥、马蹄山隧道、房县互通）正式动工建设。这标志着十房高速公路建设帷幕正式拉开。省人大副主任任世茂、省政府副秘书长彭勇、湖北省交通运输厅厅长林志慧、十堰市市长张嗣义参加开工典礼。

十房高速公路是我省“五纵五横二环”公路速公路网络的重要组成部分，是鄂西生态文化旅游圈连接“一江两山”的重要旅游公路。该公路是我省高速公路建设由“以省为主”转向“省、市州共建”的一个丰硕成果，是十堰市政府招商引资建设的第一条高速公路。该公路的成功建设，对完善我省骨架公路网布局、打造鄂西生态文化旅游圈、促进地方经济社会发展具有重要的意义。对探索我省以地方政府为主体，多方合作建设高速公路的新模式，推动交通骨干企业进一步做大、做强、做优具有重要的示范效应。十房高速公路全长63.933公里，概算投资为52.584亿元，建设工期约48个月，计划于2012年底建成通车。工程起于丹江口市六里坪镇刘家湾（接福银高速公路汉十段），经丹江口市孤山、官亭、官山镇及房县店子河、两河口（设互通与209国道连接）、朱家嘴、邓家坡，止于房县城关镇（设互通，与拟建的谷竹高速公路相连）。

房县至保康段（在建）

贯穿襄樊市谷城、保康两个山区县的谷竹高速公路，2009年12月26日在武汉市东西湖开发区与硚孝高速公路等五个全省重大交通建设项目同时开工。

谷竹高速公路是国家和湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网的重要组成路段，它起于谷城县石花镇倒座庙，与已经建设的福银高速公路襄樊至十堰段相接，公路途经襄樊市的谷城、保康，十堰的房县、竹山和竹溪5县，终点设在竹溪县湖北、陕西两省交界的罗汉垭。谷竹高速公路全长约226.46公里，全线设计速度每小时80公里，路基宽24.5米，双向四车道，沿途需要建设桥梁186座，开凿隧道52座，主线采用沥青混凝土路面。全线设石花、大薤山、寺坪等10处互通式立交。谷竹高速公路的建设，对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有十分重要的意义。

保康至宜昌段（在建）

2010年12月12日上午，保（康）宜（昌）高速公路控制性工程开工仪式在宜昌市远安县花林寺镇隆重举行。省政协副主席李佑才，省政府副秘书长彭勇，省交通运输厅厅长林志慧、巡视员徐键、副厅长张云、总工程师程武，省直有关部门、厅机关和厅直单位，宜昌市、襄阳市市委、市政府相关负责同志参加了开工仪式。

保（康）宜（昌）高速公路是湖北省“七纵五横三环”高速公路网布局中纵七线的一段，是鄂西生态文化旅游圈规划的重点项目。项目全线起于襄阳市保康县城关镇，接麻竹高速公路，经过襄阳市南漳县、宜昌市远安县，止于宜昌市当阳市双莲，接荆宜高速公路，路线全长143公里,其中宜昌段67.6公里，项目估算总投资约122.6亿元。公路等级为双向四车道高速公路，行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，建设工期42个月。

宜昌至慈利段（在建）

2012年9月26日，随着湖北省省委常委、宜昌市委书记黄楚平一声令下，宜昌至张家界高速公路宜昌段正式开工。宜张高速通车后，张家界和长江三峡两旅游区将打破武陵山脉重重大山的阻隔，实现2小时直达。省政府资政段轮一，省政府副秘书长陈新武，省交通运输厅副厅长马立军、谢强，厅重点办主任姜友生，省交投董事长张嗣义，总经理龙传华等领导出席开工仪式。

宜张高速起于当阳双莲枢纽互通，对接在建的保宜高速，途经当阳市、夷陵区、枝江市、宜昌高新区、宜都市、五峰县等地，止于湖南省张家界市慈利县，全长100多公里，其中宜昌境内估算投资146.6亿元。

以上就是鲁班乐标对呼北高速公路湖北段的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。