西黄高速公路是由西安～三原、三原～铜川、铜川～黄陵三部分组成，分别于1989、1992和2000年底竣工通车。西黄（西安—黄陵）第二条高速公路将于2010年10月通车，采用双向六车道高速公路标准，设计车速120公里/小时；共设桥梁29座，其中特大桥4座，大桥11座等。以下是鲁班乐标小编对西黄高速公路进行的相关信息介绍：

简介

西黄（西安—黄陵）第二条高速公路将于2010年10月通车，届时从铜川到西安的行程将缩短至半小时。铜川市发改委主任靳贤孝介绍，随着两地交通更趋便利，铜川将发挥毗邻西安都市圈，辐射渭北的区位优势，积极融入“大西安”。靳贤孝说，铜川希望与西安“同城化”的愿望体现在多个领域，如陕汽集团铜川零部件生产，各园区与西安的物流互动等。借助与西安的合作，铜川将加快实现建设55万城镇人口城市的目标，以及构建大城市的格局，形成陕西最大的建材物流配送基地和面向西安、辐射渭北的商贸服务中心。

设计理念

国家高速包茂线西安至黄陵段由西安～三原、三原～铜川、铜川～黄陵三部分组成，分别于1989、1992和2000年底竣工通车。受当时经济发展及设计理念的制约，设计标准偏低，沿线设施不够完善，特别是随着该省经济发展和陕北高速公路网的形成，车流量迅速增长，高峰交通量已达到4.7万辆，远远超出原设计标准。为彻底改善目前交通状况，经充分调研论证后，决定开辟西安至黄陵高速公路第二通道，全长约159公里。先期开工的西安至耀州段全长61.8公里，其中吕小寨立交至泾河立交段宽41米，采用双向八车道高速公路标准，设计车速120公里/小时，泾河立交至耀州段宽34. 5米，采用双向六车道高速公路标准，设计车速120公里/小时；共设桥梁29座，其中特大桥4座，大桥11座；设互通式立交8处，服务区1处；预计工程投资61亿元，计划在2010年底建成通车。

设施布局

赵氏河、浊峪河桥是西黄高速第二通道西安至耀州段的控制性工程之一。现场调研指出赵氏河桥纵坡分配宜进一步优化，连续刚构主桥半幅单箱双室宜与单箱单室比较，引桥部分跨径过大需适当减小；浊峪河桥西安方向岸坡地形条件差，需适当优化线位和桥孔布设，尽早协调超高压电力线路的关系，主桥跨径选择宜做进一步分析比较；沿线互通及服务设施布局宜进一步优化调整等。调研及时发现并解决了存在的问题，避免了多走弯路，有利于节约设计周期、保证设计质量、使项目尽早开工建设。

周边经济状况

西黄垡村紧邻京开高速公路，现有农户283户，耕地2500亩。全村主要以从事种植、养殖及服务业为主。几年来，西黄垡村充分利用交通、区位和资源优势，通过发展设施农业、实施多种经营，使农村经济得到较快发展。该村连续三年被评为”全国文明村”，现在每年到西黄垡村参观调研的团体有150多批、7000多人次。

以上就是鲁班乐标对西黄高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。