昌九高速公路这是江西省建成的第一条高速公路。是一条全立交、全封闭的汽车专用公路，它起自南昌市省庄，止于九江市大桥前端。鲁班乐标对昌九高速公路维修工程作了如下相关介绍：

经过大半年的维修，福银高速昌九段南端连接线技改项目顺利通车。它的完工通车不但有效地改善昌九高速公路南端路况，提高昌九高速的通行能力，而且使得近几个月来320国道新建县段通行不畅的问题得以大大缓解。

昌九高速南端连接线自建成运营以来，经历过多次中修、小修，其路况却始终无法满足日常出行要求，特别是随着2007年昌九高速机场枢纽以北技术改造工程的完成，昌九高速主线通行能力获得极大改善，更凸显了该段路况差的现状及瓶颈性制约问题。2009年10月，江西赣粤高速公路股份有限公司组建成立技改维修项目办对该路段实现技术改造，项目西起320国道线（新建县省庄砖瓦厂），途经新建县长堎镇，终于昌北蛟桥镇，路线主线全长约16公里。由于这一工程的完工，车主朋友们可以直接由南斯友好路上的昌九高速入口进出高速，而不必再绕道320国道进出昌九高速。

施工同时保障车辆畅通

作为江西省第一条高速公路，昌九高速公路对推动区域经济发展发挥了巨大作用。然而，历经10余年的风雨，昌九高速公路破损日趋严重，现有路面结构已满足不了交通需要。为此，江西省交通部门启动了昌九高速公路技改工程，总长为114.536公里。按照江西省政府的要求，昌九高速公路技改必须在保障车辆畅通的情况下进行施工。一方面是每天逾2.6万辆次的车流压力，一方面要组织好施工，确保项目如期完工，如何最大限度地降低技改对交通的负面影响，做到安全、畅通，成为摆在江西省交通部门面前的一件大事。半幅封闭施工、半幅维持双向通行——这种交通管制模式在江西省高速公路技改 史上尚属首次。在今年5月至8月昌九高速公路技改施工高峰期，星子互通以南均采用半幅封闭施工、半幅维持双向通行的模式；同时每4公里左右划分1个作业区段，每500米开一个中央开口栅作为应急分流的通道。而星子互通以北采用半幅封闭施工、半幅单向通行的模式，南昌至九江方向的车辆均从星子互通分流至环庐山南一级公路。

全面采用厂拌冷再生沥青混合料

该项技改工程同以往的“小修小补”不同，施工单位采用了科技手段和一些新的设计理念，从而彻底修复龟裂、沉陷、坑槽等损坏，在技术层面上全面恢复路面的结构功能，使路面使用功能得到保障，提升行车的舒适度。技改工程从保护环境、节约资源、降低工程成本的角度出发，采用厂拌冷再生沥青混合料作为补强路段的上基层，既节约了沥青资源，又克服了以往半刚性基层产生收缩裂缝的缺点，而且有利于环保。据了解，厂拌冷再生混合料单价比沥青碎石降低约20%，仅2006年就为昌九高速公路技改工程降低造价约600余万元。

其他

此外，这次技改还采取了双向坡改为单向坡，硬化土路肩，取消中间的排水沟和绿化带，加深处理边沟，全面加固、维修地下涵管、涵洞、桥梁构造物等治本措施，将使昌九高速公路基本解决水患问题。改造后，路面将加厚12厘米左右，半幅宽度由9米拓宽至10.75米，实现路面宽度全高速公路标准化，整条路将实现“三年不小修、五年不中修、十年不大修”的目标，全面提高路况使用性能。

以上就是鲁班乐标对昌九高速公路维修工程的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。