福州绕城高速公路的建成，将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里，与福州长乐国际机场高速公路、福州市区三环快速路形成福州内环高速公路，可充分发挥区域高速公路网作用。鲁班乐标对福州绕城高速公路建成的意义作了如下具体介绍：

绕城高速公路连接福州市北城市干道，形成福州市对外北通道，终点延接可门港，对缓解中心城区交通压力，推进罗源湾、可门港区的建设发展具有重要意义。尤其是福州城区北部通往罗源、闽东方向的路程可以缩短40公里以上，这有利于增强沿海与内陆之间的经济协作，增强沿海地区对内陆山区的经济辐射，促进沿线旅游经济的发展。

绕城高速公路闽侯段建成后，福州市至荆溪镇距离仅16公里，对加快推进我省小城镇综合改革建设试点，促进建成以福州为中心向周边辐射的休闲、温泉度假、旅游、居住及现代物流为主的宜居宜业的山水新城。

上班在福州居住到连江一条隧道“活”了福州

福州市区的白领下班后到连江贵安泡温泉、 吃海鲜，甚至带点菜回家煮都将不再是梦想……贵新隧道的通车不仅打通了福州交通的北口，为福州增加了一个出城口，它也将让连江成为福州的“城中花园”，融入福州“半小时经济圈”，让原本相对闭塞的福州五四北楼市板块得以盘活。

同时，贵新隧道的开通还将为福州人提供又一种生活休闲方式。“在福州上班的人可以选择在下班之后驾车到贵安泡泡温泉，吃吃海鲜。”连江旅游局局长黄端明，对贵新隧道通车为连江旅游即将带来的巨大作用充满信心。他说，以后从福州市区到贵安泡温泉就是10分钟时间，到黄岐看海也不过1个半小时。

盘“活”五四北 楼市重心将北倾

作为与五四路CBD最为接近的板块，福州五四北一直以来就被誉为CBD“后花园”，但交通瓶颈一直制约使其相对闭塞。伴随着贵新隧道的通车，五四北相对闭塞的局面将彻底改变，一跃成为福州与连江、闽东乃至长三角地区交往的桥头堡。

“‘北口’打通，五四北的区域价值将迅速得以凸显”，福建房地产专家刘福全说，以往1个多小时到连江、贵安，今后只要10几分钟，用不了多久，连江就会融入福州，成为福州的“后花园”。“就像到闽侯买房，福州人到连江买房也将成为可能。”

目前在网络上，记者发现，已出现一个“贵新隧道贯通福州半小时到连江，你会到连江买房吗”的帖子，不少网友表示，连江房价差不多是福州的一半，“工作在福州，居住到连江未尝不是一个‘时尚的尝试’”。

连江某楼盘销售经理林其城为大家算了一笔账，他说，以买一套同等面积的房子来说，在连江置房可以省下近一半的资金，用来装修房子，甚至还可以买一辆像样的轿车，这样不仅解决了住房问题，来回福州也十分方便。

与此相对的，希望在省城置业的连江、罗源人，也将随着贵新隧道的通车，选择居家在五四北。据了解，在福州购房的连江人不下5万，以往受到地理、交通的制约，连江人购房大部分首选东区、北江滨等地段，金山新区和五四北新区则少有人问津。

林其城介绍，受地理位置以及自身北向的交通瓶颈影响，在贵新隧道开通前，从五四北到连江必须绕行马尾，五四北成了与连江相距最远的板块。因此，五四北是连江人在福州购置房产时经常忽略的板块。“随着贵新隧道开通，以及今后连接连江城关及贵安的江滨路的建成，从连江城关驱车到五四北仅需半个钟头。”

“北口”终打开 缓解中心城交通压力

这些年来，福州城市建设实施对外高速交通一直“重南轻北”：往东，通过福马路，可上机场高速；往南，通过南台大道、湾边大桥可上福厦高速公路；或通过即将竣工的螺洲大桥，上福银高速；往西，通过金山大道，可上福银高速；通过甘洪路（即洪甘路，专家称按规范须称为甘洪路），可上京台高速公路。

“唯独缺了‘北口’。”福州市城乡规划设计院总规划师陈仁春和记者细数出城的通道时遗憾表示，福州人北出连江、罗源、宁德方向，不得不先借道六一路上沈海高速公路，或绕鼓岭盘山公路。

“事实上，贵新隧道早在十几年前就已开始规划了。”采访中知情人士说。这一说法得到了福州市城乡规划设计院副总规划师蒋以凌的印证。

据介绍，根据当时的规划方案，那是一个8公里长，当时中国最长的高速公路隧道，但由于技术以及财力，规划并没有得到实施。

就这样，一等，又是十几年。

如今，随着国庆福州绕城高速西北段一期的通车，福州城市中心到连江、罗源，可以直接北出，比绕行六一路经机场二期上沈海高速的距离缩短了20公里左右，时间缩短一半。

每回一趟罗源老家，就要受近2个小时颠簸之苦的徐先生说，届时回老家全程也只要约40分钟了。“这相当于交通高峰期从省政府到城门的时间”，徐先生感叹，一个贵新隧道居然就能把自己与老家的距离拉得这么近。

随着“北口”的打开，福州城市“两环十射”的快速交通体系更显合理，但福飞路、五四路的交通将面临着更大的挑战。福州市城乡规划设计院总工刘金福说，“可以预计，六一路车流将减少，中心城区交通压力得以缓解的同时，福飞路和五四路的车流将大增。”

缓解城区交通压力 最远辐射到罗源湾港口

福州市交通局相关人士表示，绕城高速建成后，过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通状况将得到大大缓解。此外，绕城高速也将加强市区与连江、闽侯、长乐等联系，扩大福州中心城区的辐射力，减少过境车辆对中心城区的交通压力。

而根据福州中心城区原工业规划，二环内工业基本撤离，三环以外将着重发展高新技术产业，这预示着绕城高速将成为制造业以及物流业的重要交通渠道。在绕城高速规划图上记者看到，青口投资区、滨江高新科技走廊等积极开发区基本都位于绕城高速附近。同时绕城高速也将把罗源湾港口和长乐国际机场联系起来，加快内陆与周边港口的联系，增强沿海与内陆之间的经济协作能力。

分析人士认为绕城高速经过的闽侯、连江、马尾、长乐等地都将因此受益，尤其是旅游方面，贵安温泉、琅岐都将因为绕城高速的建成而吸引更多的旅客，拉动当地经济水平。而东南段通车后，使原有的被认为是郊区的地方，也纳入了城区，使绕城高速之内的区域都成为城市中心。

福州绕城高速东南段春节前动工　将形成“四环”

福州新闻网讯　记者16日从福州绕城高速公路有限公司获悉，福州绕城高速公路东南段预计春节前动工，建成后，将与绕城高速公路西北段、福银高速公路形成“四环”，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，进一步扩大福州城区。

福州绕城高速公路东南段起自连江洋门，经洋门互通式立交接福州绕城公路西北段和沈海国家高速公路罗源至长乐段，在连江长门、琅岐分别跨越闽江长门水道、梅花水道，止于闽侯县青口镇，经青口互通式立交接福银国家高速公路青口至闽侯段和沈海国家高速公路福州至泉州段，全长73.975公里。可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，全长17.681公里，设置官坂互通式立交，预留梅里互通式立交。

绕城高速东南段全线采用高速公路标准建设，主线及可门疏港连接线起点段6.122公里为双向6车道，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米;连接线其余11.559公里为双向4车道，路基宽度26米。

福州绕城高速公路由西北段(白龙互通至洋门互通)、东南段(洋门互通至青口互通)、福银高速公路(青口互通至白龙互通)组成，目前，绕城高速西北段和福银高速公路都已建成通车。绕城高速东南段将在洋门、浦口、定安、琅岐、潭头、江朱、鹤上、前塘、玉田、青口10处设置互通式立交，同步采用二级公路标准建设互通立交连接线约8公里。该路段全部建成后，将与绕城高速西北段和福银高速公路闭合形成总长约160公里的高速公路，也就是福州“四环”，它将串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，环内面积达332平方公里。

据介绍，“四环”还将沟通罗源湾港区以及长乐国际机场，不仅可以缓解沈海高速公路福州过境段交通压力，对推进福州“东扩南进、沿江向海”发展战略，改善港口集疏运条件，提升港口整体竞争力等也具有重要意义。

以上就是鲁班乐标对福州绕城高速公路意义的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。