2007年10月31日，全长188公里的吴堡—子洲—靖边高速公路建成通车，使国家高速公路网“五纵七横”主骨架中青岛至银川主干线在陕西省境内的321公里全线贯通。鲁班乐标对吴子靖高速公路建设作了如下相关介绍：

吴子靖高速公路建设——设计

吴子靖高速公路设计线路起于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，止于靖边县张伙场，与榆林至靖边高速公路相交，沿途经过吴堡、绥德、子洲、横山、靖边5县。在全长188.9公里的路段里，有171.2公里按山岭重丘区标准设计，工程极为复杂。高速公路所经之处，随便找一个山梁或沙包走上去，环顾四周，数不尽的沟沟坎坎相接相连，有的突兀高耸，有的幽深难测，大自然用超高音与超低音在这里弹奏出挑战人类意志的旋律，给建设者们出了一道又一道难题。

既来之则安之，建设者们以“敢问路在何方”的大无畏精神开始了吴子靖高速公路的修建。为了打赢这异常艰巨的一仗，他们收集齐了省内所有重点公路项目的资料，博采众家之长，并结合本项目的实际特点，最后形成了一个“运筹帷幄、决胜千里”的建设大纲。 　有一组简单的数据可以为这项震撼人心的工程、鬼斧神工的杰作做一个最直观、最可信的注脚：吴堡—子洲段桥隧长度占到全路总长度的44%，子洲—靖边段桥梁长度占到全路总长度的30%以上。

2004—2007年的3年时间里，建设者们经过了怎样艰苦卓绝的工作，有多少无怨无悔的奉献，是如何精益求精地探索、殚精竭虑地钻研，现在看来似乎都不重要了，驱车行驶在吴子靖高速公路上，黝黑平整的路面在层峦叠嶂的黄土沟壑与连绵不尽的沙漠间自如而遒劲地伸展，犹如一条黑色的巨龙，腾空而起，直冲云霄。

从此，西部地区有了一条通往东部沿海的便捷的通道，经过这条高速公路由西安前往青岛，仅在陕西境内就可节省4个小时的车程。榆林的土窑洞与青岛、天津的渤海湾不再遥远，黄土坡也融入了北京、天津、青岛、太原、银川、西安、兰州的1日交通圈，东上西下，通江达海的公路，为沿线乡镇带来新的机遇，成为商贸流通的黄金大道。

吴子靖高速公路建设——通车

特点：全长188.88公里，施工3年多，设计时速80—100公里。

意义：为西部地区打开一条通往天津、青岛港最便捷的通道。

2007年10月31日，全长188公里的吴堡—子洲—靖边高速公路建成通车，使国家高速公路网“五纵七横”主骨架中青岛至银川主干线在我省境内的321公里全线贯通,也使我省“三纵四横五辐射”高速公路网中最北边的一“横”圆满收笔，为实现今年陕西高速公路通车里程突破2000公里的目标奠定了可靠的基础。省委常委、副省长洪峰出席仪式并发布通车令。

全长188.88公里的吴（堡）—子（洲）—靖（边）高速公路，经过三年多施工，将于2007年10月31日正式通车。它的正式通车，为西部地区打开了一条通往天津、青岛港最便捷的通道，对加快陕北国家能源重化工基地的建设，将产生重要的推动作用。

青岛至银川高速公路是国道主干线“五纵七横”中的第三横，全长约4400公里，计划2008年全线贯通。其中陕西境内为吴堡至王圈梁段，共分为三期开工建设。第一期是132.29公里的靖边至王圈梁高速公路，2004年1月建成通车，第二期和第三期为子洲至靖边、吴堡至子洲高速公路。子洲至靖边高速公路全长120.68公里，吴堡至子洲高速公路全长68.20公里。该高速按四车道高速公路标准建设，设计时速80—100公里，路基宽度24.5米，全立交、全封闭。

吴子靖高速全线有特大桥、大中桥255座，累计长约57公里；跨线桥10座、涵洞327道、互通式立交9座；隧道33座，长约18公里。这段路特点之一是高边坡及高填方多，仅吴子段68公里长线路，8米以上的高边坡长度达4.7公里，最大边坡高60米，分为12级。8米以上的填方段11.7公里，最大高填方达46米。 建设单位组织专家会同设计单位逐标段踏勘整个工程现场，对14个点累计近53公里路段设计做了进一步优化：马蹄沟路段改线后，少占耕地200多亩；天云煤矿段改线，避免了特大桥经过采空区，节约工程造价近2000万元；蚂蚁沟段设计优化，避免了16处高边坡，最大限度地保护了自然地貌，保证了后期的公路运营安全。

以上就是鲁班乐标对吴子靖高速公路建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。