京港澳高速公路全长约2285公里。北京段开工时间1986年4月，1993年11月建设完成。各个路段车道不一，最少车道路段双向4车道布置。鲁班乐标对京港澳高速公路建设作了如下详细介绍。

建设历程

北京段

京港澳高速公路（G4 原京石高速公路）（北京段）是北京最早建设的高速公路，也是中国大陆第三条开工建设的高速公路，被誉为“中国公路建设的新起点”。该路起点为三环路六里桥，终点房山琉璃河，全长45.6公里。动工于1986年4月，分四期工程建设，投资约10亿元，全线完工于1993年11月。

潭耒段

一期工程改造

京港澳高速潭耒段一期改造工程完工恢复双向通车2012年10月17日，作为中国南北交通大动脉之一，京港澳国家高速公路（G4）湖南湘潭至耒阳段提质改造工程一期工程完工并恢复双向通车。湘潭至耒阳段高速公路是国道主干线京港澳国家高速公路（G4）湖南境内的重要一段，于2000年12月建成通车。由于潭耒段车流量增长迅速，远远超出原设计标准，尤其是2008年冰灾后，路面破损严重，桥梁、涵洞等重要构造物也出现不同程度病害，潭耒提质改造工程经湖南省人民政府批准建设，并列入2012年省重点工程。工程项目建设中，潭耒提质改造项目部大胆尝试新材料探索新工艺，采用直接加铺法沥青砼和共振碎石法的非连续配筋试验路两段，为指导今后湖南高速公路“白改黑”提供技术指南，积蓄了经验。

二期工程改造

潭耒高速提质改造工程二期工程为大浦互通至耒阳互通，线路长64．896公里。

京石段

2013年10月8日至2015年6月30日，京港澳高速京石段正式断交施工，沿线部分收费站和匝道将封闭。京石高速京冀界主线站至廊涿枢纽互通段（K45-K66）进京方向禁行，出京方向正常通行；廊涿枢纽互通至新乐互通段（K66-K237）双向禁行；新乐互通至石家庄段（K237-K267）双向正常通行。廊涿枢纽互通至新乐互通段断交期间，京石间的来往车辆，可选择绕行京昆高速、大广高速、荣乌高速及保沧高速、保阜高速、廊涿高速和107国道等。9处收费站将双向封闭断交施工期间，京石高速部分收费站和匝道将实行封闭。双向封闭9处收费站：影视城互通收费站、高碑店互通收费站、定兴互通收费站、徐水互通收费站、保定互通收费站、保定南互通收费站、清苑互通收费站、望都互通收费站、定州互通收费站。单向封闭3处收费站：涿州收费站东侧站口、涿州北主线站进京方向收费站口、新乐收费站进京方向站口。3处枢纽互通立交转向京石高速的全部匝道封闭：廊涿京石枢纽互通立交、保津京石枢纽互通立交、保沧京石枢纽互通立交。断交期间，涿州互通收费站石家庄方向、新乐互通收费站石家庄方向、廊涿京石枢纽互通立交由京石高速转向廊涿高速的匝道正常通行。

河北段

京港澳高速河北段由原来的双向四车道升级为双向八车道，路面加宽车道增多，有可能引来超速驾驶和不按规定车道行驶两类重点违法行为。改扩建后的京港澳高速增加了一些站口和服务区，它们的位置也发生了变化，建议大家出行前了解并熟悉行驶路线和相应的上下站口，在路面上注意观察指示牌，如果错过出口，可继续行驶至下一个站口或借助服务区地下通道调头。另外，石家庄周边新旧京港澳高速相互连接，对于初次通行的司机来说是一种考验。其中，新的京港澳高速（G4）与旧京港澳高速（S9902新元高速）在314KM处分离，在232KM处重合，交互路段全长约80公里，两段高速可通过青银高速和黄石高速实现互通。

京港澳高速是华北、华中、华南联结首都的主动脉，2014年12月25日，京港澳高速河北段改扩建工程正式通车，使这条血脉更加畅通。

河南段

安阳至新乡段、郑州至漯河段已于2010年完工，在建的驻马店至信阳（豫鄂界）段，计划全省拓宽工程在2013年底完工。

湖广段

交通专家介绍，京港澳高速公路湖南、广东段穿越多个崇山峻岭，在原有基础拓宽耗资巨大。因此，湖南段和广东段优先考虑路网扩容，开建京港澳高速复线，具体走向是随岳高速荆岳长江大桥—岳潭—潭衡西—衡武—宜章—凤头岭—清远—广州，其中宜章—广州段已经通车。

随岳(湖北随州-岳阳)、岳望(岳阳-长沙望城)、长湘(长沙-湘潭)、潭衡西(湘潭-衡阳)、衡桂(衡阳-桂阳)、桂武(桂阳-临武)由北往南依次相连完整地构成了京港澳高速复线(又叫岳临高速)。这六段路中，其他五段高速均已建成通车，唯独岳阳至望城段(简称岳望高速)仍处断头状态。2013年7月22日，记者从交通部门获悉，岳望高速公路征地拆迁预算包干协议正式签约，由此岳望高速拉开了实质性建设序幕。预计到2016年，京港澳复线将全线拉通。

以上就是鲁班乐标对京港澳高速公路建设的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注鲁班乐标的建筑知识栏目。