合铜黄高速公路是京台高速在安徽省境内的路段，全程由合安段、庐铜段、铜黄段（包括铜汤段和汤屯段）组成，总投资概算111亿元，全长309公里，设15个互通收费口和6个服务区，双向四车道，设计时速每小时80-120公里，合肥到黄山市中心城区行车时间3.5小时左右，是皖中通往皖南核心旅游区的最快通道。鲁班乐标对合铜黄高速公路作了如下介绍：

简介

合铜黄高速地处安徽省中南部，北接合安、合宁高速公路，南连沿江、徽杭高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目，总长309公里，路基宽26米，双向四车道。根据不同地形条件，合铜黄高速分为120公里/小时、80公里/小时两种设计车速。

沿线分别辐射铜陵、池州、九华山风景区、太平湖风景区、黄山风景区等地市以及旅游风景圣地，为连接安徽省两山一湖（黄山、九华山、太平湖）的旅游要道。

历史

2002年1月23日，合铜黄高速公路庐（江）铜（陵）段，在庐江县开工建设。

2003年11月18日，合铜黄高速公路汤（汤口）—屯（屯溪）段动工兴建。

2004年3月16日，合铜黄高速公路汤口至屯溪段于开工建设。

2004年6月16日，合铜黄高速公路铜陵至汤口段开工建设。

2007年9月28日，铜陵至黄山的路段建成通车，至此，合（肥）铜（陵）黄（山）高速公路全线通车，合肥至黄山的时间由原来的6小时缩短至3小时。

2008年10月开始，安徽省境内已通车或即将通车的约2500公里高速公路全部改名，合铜黄高速名称被“京台高速”取代，成为京台高速的一个路段。

路段组成

合安高速公路

合安高速公路，北起安徽省合肥市郊区合宁高速公路小西冲，南至安庆市长江大桥南端与沿江高速公路和安景高速公路相接，合铜黄、高界高速公路分别与其在马堰立交和鸽子墩立交相联。全长174.1公里，途经五市九县区。全线为平原微丘区、全封闭、全立交、双向四车道高速公路，全线有跨长江大桥一座、特大桥8座、大桥5座，互通立交桥10处。于1998年12月18日开工， 2002年9月29日通车。

庐铜高速公路

起于马堰立交，接在建的沪蓉国道主干线合安高速公路，经庐江县、枞阳县，终于铜陵县大通镇。路线全长70.06公里，为全立交、全封闭、平原微丘区高速公路，设计行车速度100公里／小时，路基宽26米，双向四车道，路面采用沥青砼路面结构。全线 设特大桥3座，大中小桥43座，分离立交53处，互通立交6处，服务区1处，建设总投资20亿元，总工期为3年。

该路北接合安高速公路，南连沿江高速公路。

铜黄高速公路

铜黄高速公路全长173.54公里，投资81.5亿元。其中，铜汤段全长116.15公里，投资51亿元人民币（世行贷款2.16亿美元）；汤屯段全长57.39公里,投资30.5亿元。铜黄高速公路铜黄段为全封闭、全立交山岭重丘区高速公路，采用沥青砼路面，设计时速为80～120公里/小时。该路自北向南分别与合铜、南沿江高速、徽杭、黄塔桃、黄祁景高速公路相接。

铜黄高速是安徽省第一条真正意义上的山区高速公路，其中铜汤段桥隧比例占总里程的33%，而汤屯段桥隧比例达到40%。铜黄高速经过的路段中，软基、桥梁、隧道、高边坡、岩溶地质、采空区等应有尽有，难度巨大，堪称高速公路建设的“百科全书”。其中，位于黄山风景区的太平湖大桥，全长504米，宽30.8米，主桥为净跨径336米的钢管混凝土中承式提篮拱桥。

建设意义

合铜黄高速公路是安徽的中南快速通道、旅游黄金干线和生态景观长廊。开通之后，能够显著改善安徽省旅游交通状况，提高安徽入境游客数量；从长远看，能够推动安徽省区域旅游联合开发，整合旅游优势资源，提升我省整体形象和影响力。

事件

2012年8月30日下午5时10分，一辆从江苏镜湖发往深圳，牌照为苏HY0868长途卧铺大客车在途经合铜黄高速路庐江段时发生火灾。车内12名乘客成功逃生。

以上就是鲁班乐标对合铜黄高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。