西铜高速公路路线起自西安绕城高速公路吕小寨互通立交，由南向北途经西安市未央区、高陵、泾阳、三原至铜川新区，接拟建的铜川至黄陵高速公路，路线基本与西铜公路和包西铁路并行，全长62.031km。鲁班乐标小编对西铜高速公路建设的介绍如下：

西铜高速公路建设——规模

该项目路线起自西安绕城高速公路吕小寨互通立交，由南向北途经西安市未央区、高陵、泾阳、三原至铜川新区，接拟建的铜川至黄陵高速公路，路线基本与西铜公路和包西铁路并行，全长62.031km（同步实施泾阳立交连接线4.29km，三原立交连接线3.5km，庄里连接线20.62km，渭河至关中环线辅道29.009km），初步设计概算79.75亿元。起点至泾阳立交段20.019km，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度41.0m；泾阳立交至铜川新区立交段40.595km，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5m；铜川新区立交至终点1.386km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m。

全线桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级，主线共有桥梁22630.794m/30座，桥梁占线路总长35.43%，其中特大桥19552.654m/6座，大桥2337.4m/12座，中桥733.89m/11座，小桥6.85m/1座，涵洞63道；其中连续钢构架桥三座（其K7+980渭河特大桥、K50+165浊峪河特大桥、K58十845赵氏河特大桥）。全线共设吕小寨、聂冯、泾阳、三原、马额、铜川新区6处互通式立交桥，立交连接线10.69公里（一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米），K46+500设新兴服务区1处，K5+805草滩管理所处设养护工区1处，全线共设匝道收费站5处；另在西铜公路K44+500右侧设庄里连接线15公里（一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽12米）西铜公路K8+000～K31+700西侧设辅道23.7公里，路基宽10～12米，全线征用土地10586.09亩。 本项目工程总投资为70.78亿元，其中，拟申请利用国内银行贷款46亿元，约占总投资的65%，其余部分由项目法人自筹解决。

西安——延安第二通道铜川至黄陵高速公路试验段于2009年8月正式开工。2012年建成后，西安至黄陵高速公路将实现贯通，可为海内外炎黄子孙寻根祭祖提供更加快捷便利的交通服务。

西铜高速公路建设——特点难点

1．建设标准高

全线按双向八车道、六车道高速公路标准建设，设计有渭河、浊峪河、赵氏河三座连续钢构桥，最大墩高106米，最大跨径165米，桥梁比例占全线总长的36%。

2．地质条件复杂

路线穿越泾渭河漫滩区、黄土台塬区和湿陷性黄土区，地质条件复杂多样。

3．施工难度大

八车道渭河特大桥五次跨越交通流量极大的西铁北环线、咸铜铁路和西三一级公路，为了保证正常通行，设计采用钢箱梁2084米，为全省一次性使用钢箱梁最多的项目；桥面采用浇筑式沥青砼，在渭河特大桥主桥段采取钢箱梁与混凝土组合结构，技术难度大。

4. 工艺要求高

24公里八车道上面层采用橡胶沥青SMA路面，这是全省第一次大面积施工。橡胶粉的质量控制、橡胶沥青混合料拌合时间及碾压温度要求高，施工工艺、工序衔接要求更严格。

5．环境保障难

线路穿越4市7县区经济发达地带，沿线居民、厂区分布密集，涉及省、市天然气管道迁改长达15公里，高压铁塔28处，电讯、低压杆线170余处，企业29家，大型企业15家，建设环境复杂，征迁难度大。

所属单位

陕西高速集团西铜改扩建管理处

路线编号

G65w西安至延安高速

标段介绍

西铜高速最大的标段为XTK-4标段，承建单位为中铁十五局集团第五工程有限公司桥隧分公司，合同项目超过12亿元人民币，也是难度系数最大的标段，公司各施工项目都在有条不紊的进行中。

以上就是鲁班乐标对西铜高速公路建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。