沥青路面病害的防治是非常重要的，了解病害的不良影响才能更好的制定方案，从而进行防治解决实际问题。鲁班乐标小编就沥青路面病害的防治和大家说明一下。

因设计、施工及养护等多种原因，沥青路面往往在未达到设计年限甚至通车后2―3年出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现加大了养护成本，影响了行车的舒适和安全，缩短了沥青路面的使用寿命。

1.沥青路面病害成因分析

沥青路面出现上述病害的原因主要有下列几个方面。

1.1沥青质量问题

近几年，由于我国将基础设施作为投资重点，全国各地开工项目甚多，需要大量沥青，而国产沥青质量不高，高等级路面沥青基本上依赖进口。由于建设资金有限，在路面结构层的材料设计中，本着经济适用的原则，上面层采用进口沥青，而中面层、下面层则采用国产沥青。沥青材料性能参差不齐，致使沥青路面不能达到设计使用年限。

1.2沥青混凝土施工配合比的问题

按规范要求，沥青砼配合比设计应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目标均有明确的要求，而实际施工时，有的施工单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工。因此，理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青混凝土内在质量存在先天不足。另一方面由于目前国家现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性、稳定性均有较大的差别，导致沥青路面质量下降。

1.3路面基层、路基强度不足

由于路面基层、路基强度不足，在车辆荷载反复作用下，使面层和基层发生永久性的结构变形，导至路面产生裂纹。由于裂纹得不到及时处理，地表水渗入混合料，路面达到水饱合状态，使沥青与粒料的粘结力严重破坏，沥青路面易产生开裂、松散及坑槽等病害。

1.4气候的影响

其一，沥青路面处于一直处于露天状态，遭受风吹雨打，受自然温度影响较大，夏胀冬缩，产生裂纹，在雨水的影响及车辆荷载的作用下，沥青路面易产生松散及坑槽等病害；其二，夏日，沥青路面在阳光直射下，沥青达到软化点，在车辆荷载下，沥青被挤压到表面，形成泛油，这类病害在二、三类路面中较常见。

1.5沥青砼拌合及摊铺的温度

施工时混合料加热温度过高，使沥青老化，过早失去粘结力而使粒料散落，其次由于施工时面层温度较低，压实不足，造成路面不密实，透水性较大，粒料与沥青失去粘结力，进而导致路面局部松散或坑槽等病害。

2.沥青路面病害的预防

从以上对沥青路面常见病害的分析可见，预防和减少路面病害的发生需从设计、施工、养护三方面综合考虑，而非仅解决某一方面的问题。

2.1设计方面

应通过全寿命周期成本进行比较分析，寻找总成本最少技术可行的路面结构方案，而不是为了节约项目投资成本，在养护方面成倍地增加成本。高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和设计年限内交通量发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准。在这方面，浙江省交通系统结合本省高速公路实际情况，提出了上、下面层采用重交沥青，中上面层采用改性沥青，骨料采用玄武岩，沥青路面厚度不小于18cm.的路面设计基本要求。

2.2施工方面

优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的最终保证。

沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度、延度指标必须严格把关。此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青混凝土用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油、透层油泛油的影响。

材料的选配，特别是集料场应固定。

沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。

从施工机具来讲，拌合、摊铺、碾压机具必须配套，应重视路面纵横向施工接缝的成型及碾压工艺。

沥青砼施工期间，交通管制必须有专人负责禁止非施工车辆上路。

2.3养护方面

沥青路面的使用寿命与养护方面存在密切关系。路面产生的裂纹要及时进行处理，防止雨雪水渗入，严禁长时间置之不理。路面出现的松散、坑槽等病害要及时清除，修补前要对基层加强夯实，修补后要求与原有路面平顺，四周接缝平顺整齐，无跳车现象。

3.沥青路面病害的处治

3.1裂纹病害处治

对于出现的裂纹，处治时将病害处清扫干净，用液化气或喷灯将裂纹壁加热到粘性状态，然后用油壶或专门灌缝设备直接向裂纹内加热的沥青，最后在缝口表面撒布热砂或石屑进行养护。对于较宽的裂纹，可用铣刀扩宽，再按上述程序处理。

3.2松散、坑槽等病害处治

对于松散、坑槽等病害，方法一：可将病害处四周修成垂直面且槽壁边线与路中线平行或垂直，然后用集中拌和的沥青混凝土填充、压实、封水。这种做法的缺点是坑槽边缘接缝处容易出破损，返修率较高；方法二：将坑槽壁挖成45°角，开口向上，且槽壁边线与路中线平行或垂直，并将槽壁喷烧成粗糙形状，然后铺筑沥青混凝土填充、压实、封水。这种做法的优点是坑槽壁边缘与旧路面结合密实破损较少，返修率低，但对坑槽开挖机具要求较高。

3.3弯沉未达标的病害处治

对于路面弯沉值达不到规范值的路面，要首先对路基进行加固处理，浙江杭宁高速公路及320国道对此曾采用先对路基注浆，然后加铺面层处理，收到了良好的效果。

3.4泛油病害处治

当路面出现泛油时，可对泛油处撒布石屑或细砂进行养护处理。对于严重泛油，若路面发粘、发软，造成路面严重变形，可铲除路面重铺面层。

4.结束语

高等级公路沥青路面的防治是一项系统工程，要求我们从材料、设计、施工、养护等各个环节入手，对各环节影响路面质量的因素作深入分析研究，做到防患于未然。

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